2026-09-25
Megérkezik egy rajz egy sor kábelleírással: "FLRY-B CY, 12 x 0,5 mm², német szabvány." Három beszállító idézi, és a három visszaérkező minta különbözik a külső átmérőben, az árnyékolás lefedettségében és a szigetelés falvastagságában. Egyik sem hibás, mert a leírás soha nem rögzítette ezeket az értékeket.
A rövid válasz: a német szabvány többeres kábelt nem egy szabvány határozza meg. Ez egy olyan szerelvény, amelynek az egyes magjai megfelelnek az ISO 6722 vagy ISO 19642 és a DIN EN 60228 szabványoknak, majd becsomagolják, árnyékolják és burkolattal látják el az ügyfél rajza vagy az OEM specifikáció szerint. Ha a rajzon nincs feltüntetve a vezeték osztálya, falvastagsága, hőmérsékleti osztálya és árnyékolási lefedettsége, akkor a gyár a legolcsóbban előállíthatóval pótolja a hiányosságokat.
A német szabvány beszerzési kifejezés, nem tanúsítvány. A kész többeres kábelekre nincs egységes DIN szabvány. Ami létezik, az egy köteg dokumentum, és mindegyik csak egy részét fedi le annak, amit vásárol.
Az ISO 6722 meghatározza az egymagot a szerelvényen belül: vezető ellenállás, szigetelő fal, hosszú távú öregedés, hideg ütés, kopás és nyomás magas hőmérsékleten. 2019 óta az ISO 19642 sorozat több részben ugyanazt a területet fedi le, és az újabb OEM-specifikációk is egyre inkább erre utalnak, miközben a rajzok nagy része még mindig az ISO 6722-re vagy a visszavont DIN 72551-re hivatkozik. A gyakorlati következmény egy kínai beszállító számára az, hogy melyik teszttáblázatból olvassák le az ellenállási és öregedési adatokat.
A Németországban VDE 0295-ként kiadott DIN EN 60228 szabvány rögzíti a vezetékosztályokat: 2. osztály sodrott fix telepítéshez, 5. osztály rugalmas, 6. osztály extra rugalmas ismételt hajlításhoz. A német szabványos többeres kábel szinte mindig 5-ös vagy 6-os osztályú magokra épül. A határértékek keresztmetszetenként vannak meghatározva, így egy 0,5 mm²-es rézmag maximális ellenállása 20 °C-on 37 és 39 Ω/km tartományba esik attól függően, hogy a szállító az ISO 6722 vagy az IEC 60228 szabványt idézi. Egy olyan idézet, amely soha nem nevezi meg a vezetőosztályt, nem hasonlítható össze másokkal.
Azon van feltérképezve, hogy ezek a szerelvények ténylegesen hova kerülnek, a karosszéria hevederektől az érzékelő szövőszékekig autóipari kábel alkalmazások oldalon.
A szabvány beálltával a típuskód olvashatóvá válik. Vegyük az FHLR2XBC2X-et: magas hőmérsékletű járműkábel, rugalmas vezető, vékonyfalú, térhálósított szigetelés, rézfonat és térhálós külső köpeny. A beszállítók nem használnak minden töredéket egyformán, ezért az alábbi táblázatot inkább útmutatóként, mint szótárként olvassa el.
| Kódrészlet | Amit általában jelez | Amit a rajznak még javítania kell |
|---|---|---|
| F | Járműkábel család (Fahrzeugleitung) | Függetlenül attól, hogy az ISO 6722, az ISO 19642 vagy az OEM specifikáció érvényes |
| L | Rugalmas, sodrott rézvezető | Karmester osztály, és csupasz versus ónozott réz |
| R | Csökkentett, vékonyfalú szigetelés | Minimális falvastagság milliméterben |
| Y | PVC szigetelőanyag | Hőmérsékleti osztály, általában 105 °C |
| 2X | Térhálós szigetelés | Tényleges osztály, általában 125 °C körül |
| 6Y, 9Y | TPE típusú vegyületek magasabb osztályokhoz | Hosszú távú öregedési adatok névleges hőmérsékleten |
| H (FHL sorozat) | Magas hőmérsékletű családi előtag | Folyamatos minősítés és megengedett rövid idejű csúcs |
| C | Összességében rézfonatos pajzs | A lefedettség százaléka és a leeresztő vezeték keresztmetszete |
Két szabály következik. Soha ne hagyja, hogy egy hárombetűs kód érvényesítse a specifikációt: csatoljon rajzot a falvastagsággal, a külső átmérővel és az árnyékolás fedésével a vásárlási rendeléshez. És ha ugyanazon kódon két árajánlat körülbelül tíz százaléknál nagyobb mértékben tér el, a különbség általában a réztartalomban, a pajzsfedettségben vagy a falvastagságban van, nem pedig a munkaerőköltségben.
A hőmérsékleti osztály a keresztmetszet utáni döntés, amely leginkább megváltoztatja az anyagot, a súlyt és az árat.
A PVC mag jellemzően 105 °C-os folyamatos vezetékhőmérsékletre van méretezve. A térhálósított PE körülbelül 125 °C-ra, a TPE-vegyületek körülbelül 150 °C-ra, a szilikon 180 °C-ra, a PTFE pedig 250 °C-ra mozgatja ezt. Minden lépés szűkíti a beszállítói listát, növeli az árat és megváltoztatja a külső átmérőt: a szilikon szigetelés vastagabb ugyanazon dielektromos szilárdság mellett, míg a PTFE vékonyabb, de jóval drágább méterenként.
A kabinheveder belsejében általában elegendő PVC vagy térhálósított PE. A magas hőmérsékletű konstrukciókat, például az FHL sorozatot használják, ahol a futás áthalad egy motoron, egy kipufogópályán vagy egy fűtőelemen, és ott a rövid idejű csúcs legalább annyira számít, mint a folyamatos teljesítmény.
Német szabványos autókábel -- FHLR2XBC2X (vékonyfalú) Gyártási folyamat: Vezető: Csupasz rézhuzal, ónozott rézhuzal Szigetelés: Halogénmentes Térhálósított poliolefin szigetelő pajzs: ónozott rézhuzal fonat Wra... Termék megtekintése → A német szabványos többeres kábelben a magok száma általában 2 és 30 között van, a legtöbb rendelés 4 és 16 között érkezik. A számnál fontosabb a magok elrendezése:
Három értéknek kell megjelennie a rajzon ahhoz, hogy ez az összeállítás reprodukálható legyen: a minimális szigetelőfal a névleges helyett, a külső átmérő a tűréssel és a fonat fedettsége százalékban. Nélkülük két kínai gyár ugyanazt a 12 magos alkatrészt tudja szállítani egymástól milliméteres átmérővel, ami elég egy csatlakozó vagy egy tömítés meghibásodásához.
Német szabványos autókábel -- FLRYBCY (vékonyfalú) Gyártási folyamat: Vezető: csupasz rézhuzal, ónozott rézhuzal Szigetelés: PVC-csomagolás: Alumínium-műanyag szalag Árnyékolás: ónozott rézhuzalfonat Köpeny: PVC Temp... Termék megtekintése → Ebben a termékcsaládban a beszállítók kiválasztása nagyrészt dokumentációs gyakorlat. Kérd ezeket, ebben a sorrendben:
Egy kockázat megérdemli a saját mondatát: rézbevonatú alumínium. Könnyebb és olcsóbb, rosszul forraszt, és a megadott keresztmetszetnél nem megy az ellenállás ellenőrzésen. Ha az egyik idézet messze elmarad a többitől, és a rajzon réz szerepel, kérje írásban a vezető konstrukciót.
Az ezen követelményeket alkalmazó kész programok a autóipari eset oldalakat.
Német szabványos autókábel -- FLRYY (vékonyfalú) Gyártási folyamat: Vezető: csupasz rézhuzal, ónozott rézhuzal Szigetelés: PVC köpeny: PVC Hőmérséklet tartomány: –40°C ~ 105°C Szabvány: ISO 19642, DIN 72551 Névleges... Termék megtekintése → A megrendelés feladása előtt győződjön meg arról, hogy a következők le vannak írva, nem pedig beleértetten:
Nem, és nem cserélhetők fel. Az FLRY PVC szigetelésű, és általában 105 °C körüli névleges hőmérsékletű, míg az FLR2X térhálós szigetelést használ, és magasabb osztályt ér el, általában 125 °C körül. Ugyanabban a hevederben is ülhetnek, de a helyettesítést az irányítási pont hőmérséklete alapján kell ellenőrizni, nem pedig a heveder átlagához képest.
Igen, és ez egy általános rend. A gyakorlati korlátok az extrudáló sor és a fonógép. Körülbelül 30 mag felett, vagy egyedileg árnyékolt párok esetén a külső átmérő gyorsan növekszik, és a hajlítási sugár válik az igazi korláttá. Ezeknél az összeállításoknál hosszabb szerszámozásra és minta átfutási időre számítson.
Mérje meg az ellenállást egy méteres mintán a szabványos táblázathoz képest. A rézbevonatú alumínium egyértelműen magasabb értéket mutat ugyanazon a deklarált keresztmetszeten. Az ismert hosszúság mérése hasznos keresztellenőrzés a deklarált rézterületen.
Ha a végtermék az RoHS vagy a REACH hatálya alá tartozik, igen, mert a nyilatkozatok az összetevővel együtt utaznak. Az autóipari programok esetében általában az IMDS-bejegyzést kell beírni a RoHS-kimutatás helyett vagy kiegészítéseként.
A rajzon lévő kód kiindulópont, nem specifikáció. Javítsa ki a szabványt, a vezetőosztályt, a falvastagságot, az árnyékolás lefedettségét és a hőmérsékleti osztályt, mielőtt árat kér, és a kapott három árajánlat végre összehasonlítható lesz.
Megérkezik egy rajz egy sor kábelleírással: "FLRY-B CY, 12 x 0,5 mm², német szabvány." Három b...
READ MOREAmikor egy stuttgarti kábelköteg-mérnök megnyitotta az ajánlatkérést egy új haszongépjármű-pro...
READ MOREEvery cable failure I have had to trace through an industrial plant could have been prevented ...
READ MOREAz Ön karbantartó csapata a beszállítói iratgyűjtő előtt áll a 3 fázisú motorkábel mérettábláz...
READ MORE